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密封结构的改造设计方案针对减速箱泄漏的部位及原因

发布时间:2015/9/3 9:32:08
密封结构的改造设计方案针对减速箱泄漏的部位及原因,桥星公司确定了密封结构改造的3个原则均压疏导和堵漏。均压就是设法使箱体内外的压力均衡,消除由内外压力不均衡而引起的泄漏。疏导就是使可能往外渗漏的油能够通畅地流回箱体内。

  密封结构的改造设计方案针对减速箱泄漏的部位及原因,桥星公司确定了密封结构改造的 3 个原则均压疏导和堵漏。均压就是设法使箱体内外的压力均衡,消除由内外压力不均衡而引起的泄漏。疏导就是使可能往外渗漏的油能够通畅地流回箱体内。堵漏就是用多种方式把油堵住,以达到不泄漏的目的。据此,对减速箱的输人轴设计了迷宫密封螺旋密封和磁性密封等 3 徐辉,工程师。生于 1967 年, 1990 年毕业于石油大学华东机械制造工艺与设备专业,现从事石油钻采设备的设计制造工作。

  地址 225231 江苏省江都市。电话 0514 种改造方案。对输出轴设计了机械补偿密封和盘根盒密封两种改造方案。

  各密封改造方案都有其不同的特点。

  迷宫密封结构较为简单,改造方便,是种可行性较高的密封改造方案。

  螺旋密封结构有较好的密封效果,但对制造精度要求较,并且对旋转方向有具体要求。

  磁性密封结构在机床起重机械和船舶发动机的减速器上得到了广泛的应用。该结构对材料有定的要求,且制造成本较高。

  机械补偿密封应用在减速箱输出轴上,有较好的可靠性和_性,但不可拆卸,无法用于现场减速箱的改造,且结构复杂,成本较高。

  盘根盒密封的原理和结构简单,在现场使用时安装拆卸也很方便,但使用段时间后需调节压缩量,其寿命也相对较短。由于抽油机减速箱输出轴转速很低,密封寿命能大大提高,两年左右只更换 1 次盘根。

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