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齿轮减速机采用多级减速时怎么分配减速比

发布时间:2015/11/4 9:58:58
有时在齿轮减速机设计选型时,单级减速不能满足需要,那就要采用多级减速机,那么怎么分配减速比呢?
 

有时在齿轮减速机设计选型时,单级减速不能满足需要,那就要采用多级减速机,那么怎么分配减速比呢?虽各级齿轮齿数的分配受强度条件及齿轮有关几何公式制约,但传动比要达到要求也需要特殊技巧。[br]  首先,按设计条件和要求大致分配传动比23,如有两级以上,有的先设定模数,计算齿数,有的直接设定小轮齿数,以及其它方法等,齿数分配虽然有多种途径,但有条原则,总传动比必须符合要求。为此,按有关要求,先设定些级数的齿数,余下级别可用叠加法。

叠加法数学模型的建立如下设余下有两级个齿轮,其齿数抽象为。办。夂1为系数,对齿轮来说,它可在23中取得,而为小数,要使其成为近似的整数,乘以某整数,即叠加1次,直至小数点后连续出现两个90,逢9进十,逢0去尾,可得,其精度极高。由于减速器的传动比误差较大,不定要达到90,根据精度需要,小数点后第位出现789也够精度了。

例配37.66齿轮减速机各级的齿数。根据等强度条件,并获得较小的外尺寸和重量,大致分配传动比成=2.72=3.73=3.7,为第级,不管用哪种方法,如果设计2=23,小齿轮的齿数太少对哺合和耐磨损不利=23是允许的,则12=62.这剩下级决定着减速器的_后传动比,用叠加法可以达到很高的精度,叠加法可利用计算器的叠加为级传动比的乘积。断地按,直至91.00877413时,小数点后的位出现两个零,按了24次,于是得=24可得1=54如果中心距初定,齿数多则模数小,传动比精度可以取得低些,于是在按计算器的回时,次数起过17就应注意。当为75.840645达到19次,小数点后面超过8,于是取231=19232=72,的精度仍很高,达0.67.如果在配齿过程中,_后级根本配不出传动比精度要求,可略微调整前面几级,但不宜调整过大,否则满足不了设计条件。
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